本报记者 隋业辉 通讯员 石梦晓

长江绕过钓鱼嘴，水流辄北，岸边“水滴形”双塔拱立而向。10月23日，由二航局投资建设的世界最大跨度公轨共建钢桁梁斜拉桥——白居寺长江大桥主塔封顶，重庆市长江文化艺术湾区新地标打造又进一步，百姓两岸纷纷围观，为大桥拍照点赞。

今年是二航局成立70周年，把产品做成地标，助世界更加通达，从“钟山风雨”中走过来的二航人，在70年的岁月磨砺中，鼎新智行锐意进取，为中国港、中国桥、中国路走向世界作出了应有贡献。

1950年，战争的硝烟刚刚散去，为了振兴国家的水运交通，一支夹杂着十多种不同方言的队伍，从天津卫南下浦口，立刻投入到了码头的抢险之中，这就是国家政务院交通部成立的“浦口码头抢修委员会”，这也是二航局的前身。

没有任何现代化的技术手段，完全靠“人拉肩扛”。为加固码头边坡，工人和技术人员全部上阵，用钢钎凿开坚硬的冰层，用手推车运来各种材料，在20多厘米厚的淤泥中，一米一米完成边坡作业。这支以复转军人为主，大专院校毕业生为辅的筑港“国家队”，以半军事化的建

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